行业动态
市政道路工程监理工作，如何做好道路施工前和施工中监理控制
一、城市道路监理工作特点
城市道路工程有许多区别于其他道路工程的特点，全市道路土建工程主要依据城市总体规划和道路土建工程规划编制，监管工作的开展和开展，也需要牢牢把握这一基本原则。在道路施工监理中，充分考虑施工过程中可能出现的技术、机械、人员等问题，找出监理工作中存在的问题，确保城市道路安全、全面推进、完工，需要明确的目标建造。
二、监事职责
进入道路施工现场，监理人员要明确职责，严格按照工作进度表和相关监理规范开展工作，努力破除技术管理部门的束缚和束缚，把工作做好信念，需要执行，监督职能。监理人员不得受监理部门给予的小恩小惠而降低其履行职责的能力，这也考验着主管的职业道德。
三、施工前监控
3.1 施工组织设计审查
施工组织设计是建设单位的计划性技术经济文件，其审查也是监理工作中实施事前管理的重要环节。在考虑施工组织设计时，请记住以下几点。
（1）施工组织和管理体系层级是否清晰，管理人员资质是否符合项目类别要求，是否具有工作资质，职责分工是否体现项目经理的原则？职责的一致性和权利。
（2）审查施工部署，施工图是否标注正确，材料、临时搭建物、设备等临时设施是否安装合理？ 按水稳层、面层铺装顺序考虑运输道路布置的合理性、电力等动力可行性设计审查。
（3）审查质量保障措施、安全文明保障措施、施工进度保障措施等制度是否完备。
3.2 严格的材料质量控制
在当今的市场经济环境下，不同的材料以不同的名称销售，很容易误导购买者。因此，需要严格控制材料。买家应随时了解市场信息，选择供应商，并跟踪材料质量。选择有价格、有厂家供货情况、有国家合格生产许可证、有一定技术水平、资金实力、社会知名度高的厂家。原材料、成品、半成品、零部件、设备需要有合格的出厂质量证明书、出厂检验报告和复检报告，包括名称、规格、数量、进货日期、经理签字、存放地点需要注明. 原来的。材料进入施工现场前，应按照国家现行有关标准进行取样，并由相应的有资质的检验检测机构进行复验。仅当测试通过时，才能获得重新测试结果。
3.3 善于精确测控
重新测量直线上固定路线、整桩、附加桩的主要参考点，将上述桩点从地面垂直移动，作为辅助基线，测量距离，用于确认的钢尺。用钢尺复核测量线路长度两次，根据复核结果确定总桩数和附加桩数。优先考虑相邻控制点进行测量设计，并使用相邻控制点进行效果验证。控制点与测量点、设定点的距离不应超过100m。中心桩勘测安装完成后，需要根据道路设计断面和中心桩高度计算，测量路段方向，确定道路两侧边桩的位置。在现场放置地面，在中心桩和边桩上标出设计标高标记，缺陷结构测量记录需要记入正式记录簿，测量数据需要按规定整理，施工过程测量控制严格遵循三步审查程序，即由监理部门进行放样，审核无误后，报监理审核，误差值需要保持在公差范围内。
四、施工过程的监督控制
4.1 裂缝控制
由于沥青路面基本上是半刚性基层，强度高，纵向裂缝很少。水平接缝处出现不规则的垂直和水平裂缝。在监理过程中，控制沥青混凝土路面裂缝应采取以下措施：
（1）严格控制沥青针入度、低温延度、含蜡量在规定范围内。因为沥青针入度、低温延度和含蜡量是影响开裂的重要指标。
（2）督促承包商严格按照滚动作业规程作业。
（3）竖缝、横缝宜按《高速公路沥青路面施工技术规范》执行，纵向接缝应尽可能热焊。相邻两块板与上下层的水平缝应错开1m以上，中下层水平缝可采用斜缝，上层宜采用竖直平缝。
4.2 平整度控制
（1）重点解决底层平整度问题，这里的底层是一个通用术语，沥青纯复合面层为3层路面时，面层底层为中间层（黑色砾石或粗粒沥青混凝土），中间层底层为底层（沥青碎石），地基层底层为道路基础，基础层底层为道路基层（土路基），每层的平整度对上一层的平整度非常重要。因此，需要严格控制路面各层的要求，严格按照质量检验评价标准进行认真检验。要保障每一层的精度和各个方向的高度，进而提高平整度和管理标准。只有这种方法才能保障表面层的高质量平整度。从建筑工程管理的角度来看，应严格检查下层纵横截面的高度。在技??术操作上，要按照先进管理的要求，进行细部修整。机械设备方面，积极改善条件，如采用平地机修路基，提高基层平整度等。
（2）地表坡度应采用摊铺机铺设，每块的两侧应设置标高参考线。操作员需要控制熨平板的高稳定性。严格遵守摊铺作业规程，即铲子如何混合，铲子不要抬起，铲子重叠，扣铲子时用铲子头轻轻刮平。如果使用手推车或装载机运输材料，用热铲将材料底部的硬部分松开，然后将其摊开，使虚拟和现实处处吻合。在平整过程中，你不能踩到未铺砌的虚拟路面，需要翻转平整一次才能生存。若再次发现不平整，可配专用长刮板补偿压平。
（3）沥青混合料需要降到砣上，不能直接倒在铺好的底层上，需要清扫干净。剩余的冷料不能作为层厚的一部分直接铺到底层，需要加热作他用。
4.3 管理其他问题
（1）表面蜂窝、孔洞主要是由于骨料表面沥青涂层脱层所致。其原因是水分介入了沥青和集料的界面，改变了沥青、集料和水分之间的关??系。因此，主要应采取以下措施来防止水害： 防止或减少水分进入沥青混合料内部，防止水分进入界面。介于沥青和骨料之间。其关键在于在施工过程中重点控制沥青混合料的级配，尤其是孔隙率。此外，主管需要仔细考虑设计，并将底层也做成 I 型渐变。提高沥青与集料之间的粘结力，提高集料间的粘结强度，基本的方法是加入消石灰粉和水泥，加入量为矿物原料总量的1～2%。
（2）防止混凝土冻胀，温度过低不宜施工，滑模摊铺时不宜设置伸缩缝，可先将板材预空，后加伸缩缝。如果温度超过 15°C，安装较少的膨胀节。伸缩缝需要加固。伸缩缝不适用于泡沫板，但适用于无硬接缝（或去除硬接缝）且软质材料均匀的杉木板或橡胶泡沫板。及时填缝。
（3）板材断裂的预防。为承包商配备充足的机具，加强管理，鼓励他们及时截缝。预测天气，避免在气温骤变的天气条件下施工。为承包商配备软切割机，并要求他们在遇到温度突然变化时使用软切割机。路板厚度应均匀，以保障路板的高度和平整度。斜隐蔽结构混凝土路面可不与斜向结构同角度开挖斜缩缝，应按正常路面纵断面开挖。
（4）处理接缝
接缝处理往往是控制路面平整度的关键，正确处理接头的关键是切割接头，用3米直尺检查边缘平整度，直尺离开路面层处用切割机切割开挖。新建路面接缝采用斜碾压法，结合人工找平，消除不平整接缝，前后断面衔接顺畅。
城市土木工程建设中的道路和构筑物质量存在多方面的技术质量问题，如岩石填充路基压实不良、水泥混凝土路面板失效、沥青过早病态等问题已成为质量通病问题。由于路面劣化、桥梁裂缝、高温和交通量的快速增加，沥青路面变得不那么耐用，要从根本上解决这些问题，监管者需要熟悉监管要点，了解病根，从根本上治理质量问题。
综上所述，可以了解到市政道路工程监理工作的重要，每一位监理人员都要做好本职工作，保障道路在建设过程不会影响质量问题。
