道路工程是在城市、乡镇常看到的建设工程，道路是城市发展中重要的一部分，所以，在建设过程对于各个方面的控制非常重要，不能出现像质量方面的问题，所以市政道路工程监理致关重要，接下来看看市政道路工程监理的工作特点，需要做好哪些方面的控制。

    一、市政道路监理工作特点

    市政道路工程有许多区别于其他道路工程的特点，市政道路土建工程主要依据城市总体规划和道路土木工程规划。监察工作的开展和开展，也需要深刻领会这一基本原则。在道路施工监理中，充分考虑施工过程中可能出现的技术、机械、人员等问题，及时发现监理工作中存在的问题，确保市政道路安全、整体进度、完工、建造。

    二、主管职责

    监理人员进入道路施工现场后，要明确自己的职责，严格按照工作进度表和相关监理标准开展工作，努力消除技术管理部门的限制和限制，良好地开展工作信念，需要执行。监督职能。监理人员不得因建筑部门给予的小恩小惠而降低其履行职责的能力。这也考验着主管的职业道德。

    三、施工前监理管理

    （1）施工组织设计审查

    施工组织设计是建设单位有计划的技术经济文件，其审查也是监理工作中实施前期管理的重要环节。在考虑施工组织设计时，应牢记以下几点。

    1.1 施工组织管理制度层次是否明确，管理人员资质是否符合工程类别要求，是否具备工作资格，职责分工是否体现项目经理职责的一致性和权利。

    1.2 审核施工部署，施工图是否标注正确。材料、临时搭建物、设备等临时设施安装是否合理？ 按水稳层、面层的铺设顺序考虑运输道路布置的合理性，电力及其他电力可行性设计审查。

    1.3 查质量保障措施、安全文明保障措施、施工进度保障措施制度是否健全。

    （2）严格的材料质量控制

    在当今的市场经济环境下，不同的材料以不同的名称出售，很容易误导买家。因此，需要严格控制材料。买家应跟踪市场信息、选择供应商并跟踪材料质量。选择价格、厂家供货状况、有国家合格生产许可证、有一定技术水平、资金实力、社会信誉较高的厂家。原材料、成品、半成品、零部件和设备需要有合格的出厂质量证明书、出厂检验报告和复检报告，包括名称、规格、数量、进厂日期、管理人员签名，需要注明存放地点。原来的。材料进入施工现场前，应按照国家现行有关标准进行抽样，并由相应有资质的检测、检测机构重新检测，仅当测试通过后才能获得重新测试结果。

    （3）善于精确测量和控制

    重新测量直线上固定路线、整桩、附加桩的主要参考点，将以上桩点从地面垂直移动作为辅助基线，并测量距离。用于确认的钢尺。用钢尺重新检查并测量线路长度两次，根据检查结果确定总桩和附加桩。优先考虑相邻控制点进行测量和设计，并利用相邻控制点进行效果验证。控制点与测量、设定点的距离不应超过100m。测量安装中心桩后，需要测量断面方向，并根据道路设计断面和中心桩高度的计算确定道路两侧边桩的位置。将地面放在场地上，在中心桩和侧桩上标记设计标高标记。缺陷结构测量记录需要记入正式记录簿，测量数据需要按规定组织。施工过程测量控制严格遵循三步审核程序。即施工部门进行放样，审核无误后报监理审核，误差值需要保持在容许范围内。

    四、施工过程的监理与控制

    （1）裂纹控制

    由于沥青路面基本上是半刚性基层，强度较高，因此纵向裂缝很少。水平接缝处出现不规则的纵向和横向裂缝。监理过程中，应采取以下措施控制沥青混凝土路面的裂缝：

    1.1 严格控制沥青针入度、低温延度、含蜡量在规定范围内。因为沥青针入度、低温延度和含蜡量是影响开裂的重要指标。

    1.2 督促承包商严格按照滚动作业规则进行作业。

    1.3 垂直缝、水平缝应按《高速公路沥青路面施工技术标准》的规定进行施工，纵向接缝应尽可能采用热焊，相邻两块面板及上下层的水平缝应错位1m以上，中下层水平缝可采用斜缝，上层宜采用垂直平缝。

    （2）平整度控制

    2.1 关键是解决底层的平整度问题。这里的底层是一个统称。当沥青纯复合面层为3层路面时，面层底层为中层（黑砾石或粗粒沥青混凝土），中层底层为底层（沥青碎石） ），而地面层的底层就是道路基础，基础层的底层就是道路基层（土路基）。每层的平整度对于前一层的平整度非常重要。因此，需要按照质量检验和评价标准严格控制和认真检验每一层路面的要求。需要保障每一层的精度和各个方向的高度，然后提高平整度和管理标准。只有这种方法才能保障表面层的高质量平整度。从建筑工程管理的角度来看，应严格校核下层纵横断面的高度。在技??术操作方面，要按照先进管理的要求进行详细的检修和修理。机械设备方面，应积极改善条件，如使用平地机修复路基、提高基层平整度等。

    2.2 地面坡度应采用摊铺机摊铺，每块两侧均应设置标高基准线。操作员需要控制熨平板的高稳定性。严格遵守摊铺作业规则，即如何混合铲子，不要抬起铲子，不要重叠铲子，扣铲时用铲头轻刮，厚度均匀。如果使用手推车或装载机来运输材料，请用热铲将材料的坚硬底部部分松开，然后将其摊开，使虚实处处吻合。在压平过程中，你不能踩在未铺砌的虚拟路面上，需要翻转压平一次才能生存。如果再次发现不平整，可提供专用的长刮刀来补偿平整。

    2.3 沥青混合料需要下放到扒盘上，不能直接倒在铺好的底层上，并需要清洗干净，剩余的冷料不能作为层厚的一部分直接铺贴到底层，需要加热用于其他目的。

    （3）管理其他问题

    3.1 表面蜂窝、孔洞主要是骨料表面沥青涂层分层造成的。其原因是水分介入沥青和集料之间的界面，改变了沥青、集料和水分之间的关??系。因此，防止水害主要采取以下措施： 它防止或减少水分渗透到沥青混合料内部，并防止渗透到沥青混合料界面。介于沥青和集料之间。其关键是施工时重点控制沥青混合料的级配，特别是孔隙率。另外，主管仔细考虑了设计，要求底层也采用I型渐变。需要提高沥青与集料之间的粘结性，提高集料之间的粘结强度。基本的方法是添加消石灰粉和水泥，添加量为矿物原料总量的1%~2%。

    3.2 防止混凝土冻胀，温度过低时不宜施工。滑模摊铺时不宜加装伸缩缝，应先将板材清空，稍后再加伸缩缝。如果温度超过 15°C，请减少安装膨胀节。伸缩缝需要加固。膨胀缝 不适用于泡沫板，但适用于无硬接（或已去除硬接）且材质同质的杉木板或橡胶泡沫板。及时填补接缝。

    3.3 防止板材破裂，为承包商配备充足的机具，加强管理，鼓励承包商及时剪缝。预测天气情况，避免在气温突变的天气条件下施工。为承包商配备软切割机，并要求在遇到温度突变时使用软切割机。路板厚度应均匀，以保阳路板的高度和平整度。斜隐结构混凝土路面不需要与斜结构同角度切割斜缩缝，而应按照正常道路断面切割。

    3.4 处理接缝

    接缝处理往往是控制路面平整度的关键，正确处理接头的关键是切割接头。用3米尺检查边缘的平整度，在尺离开路面层的地方用切割机切割开挖。新建路面接缝采用斜碾方式，与人工找平相结合，可消除不平整接缝，实现前后段顺利连接。

    综上所述，了解到了市政道路工程监理的特点，及施工前和施工过程的控制，如材料质量控制、精确测量和控制、裂纹控制、平整度控制等。